タッピンねじ⑦
タッピンねじの使用時のトラブルと解決法
その３
前回のタッピンねじ⑥で、トラブルに対する解決法について詳細を説明致します。
適正締付トルクの設定
下図のような貫通の下穴にタッピンねじをねじ込んで、頭部破断が生じた場合、
![20130723140838668[1]](https://www.kk-yamashina.co.jp/column/wp-content/uploads/neji-blog/20130801114319e10.jpg)
締付工具の発生トルク設定に問題がある場合が有ります。
締結と同じ又は近い条件で、トルクアナライザー等を用いてトルク曲線を描くと
その設定が容易に出来ます。
設定の要点は
ⅰ）ＳＴ／ＤＴが２．５倍以上有る事
この数字が大きい程、安全な締付作業が出来る。
２．５より小さければ使用ねじの選定、下穴径･形状を変える。
ⅱ）ⅰ）の条件を満足するならば、ＳＴの６０％を目途で設定する
弾性限、機器、相手材(摩擦係数、下穴)のバラツキ等を考慮して
ⅲ）但し、タッピンね自身が持つ強度（保証締付トルク･下表）を超えない範囲
タッピンねじ⑥
タッピンねじの使用時のトラブルと解決法
その２
タッピンねじやボルト、小ねじを締付けた途端に座面近くで
ねじが折れる。
ⅰ）ドライバーの発生トルクが高い
ⅱ）使用ねじの選定
ⅲ）ねじ自身に欠陥が有る
ｲ）ねじ製造時の材料自身に欠陥がある
ﾛ）ねじ加工時の欠陥
ﾊ）ねじ設計時の欠陥
ﾆ）強度不足（熱処理、材料の使用･選定、寸法に欠陥）
が考えられます。
ＮＨＫドラマ「七つの会議」土曜日午後９時～放送（2013年7月13日から）
”ねじの強度不足”について取り上げられ、その強度不足の行く末に興味
が持たれます。
（前回までの荒筋の強度不足の内容は、あるネジメーカから仕入れたネジで
椅子の背もたれネジが破損するクレームが生じ、同じネジメーカから仕入れた
他のネジで列車や航空機に波及か？？、リコール隠しか？？）
是非見てください。
タッピンねじ⑤
タッピンねじ使用時のトラブルと解決法
その１
タッピンねじがねじ込む途中から入って行かない
( ねじ浮きが生じる )
考えられる原因
ⅰ) 相手材の下穴が小さい
ⅱ) 相手材と焼き付きが生じた
ⅲ) タッピンねじの焼入れ硬さが低い
ⅳ）相手材の下穴、タッピンねじの外径バラツキ
ⅴ) ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの発生トルクが低い
解決方法
ⅰ)－1
ねじに合った適正下穴を選定する
選定方法は相手材に0.1ｍｍ程度の間隔に下穴を明け
ねじ込みトルク(ＤＴ）を測定する
－2
タッピンねじの標準下穴径表(下表)を利用する
－3
ねじ込み性の良いタッピンねじを使用する
タッピンねじ③④で説明の「エバタイト」、「タップタイト」を使用
ⅱ)－1
油性、離型剤、トルク安定剤等を塗布する
－2
ねじの硬度を上げる
ⅲ）、ⅳ）
相手材の下穴、タッピンねじの品質管理が重要
ⅴ)
タッピンねじ②で説明した”ねじ込みトルク線図”を作成し、適正締付トルクを検討する
解決法を検討する場合、解決法により他の弊害が生じる場合もありますので、ご注意願います。
タッピンねじ②
タッピンねじを相手材に締め付ける際に、
ねじ込み開始図
締付け図
ねじ込み開始図の状態から相手材にタップを立てながら、締付け図の状態になり締結されます。
その過程において、開始時にタップを立てるのに大きな力(トルク)が必要になります。
その力(トルク)が下図”ねじ込みトルク線図”に示す、ねじ込みトルク(Driving Torque)の部分です。
ねじ込みトルク線図
更にねじ込みが進み、相手材にタップ立てが完了し、ねじも貫通すると力(トルク)が軽くなります。
更にねじ込むと相手材にねじの頭部が接し、締付けが始まり、急に大きな力(トルク)が必要になります。
更に大きなばか力で締めると相手材のメネジ、オネジが破断します。
その時の最大力(トルク)を締付破断トルク(Stripping Torque)と言います。
タッピンねじ①
タッピンねじとは
小ねじは相手側にタップ穴(めねじ)やナットが使用されます。
めねじの加工は相手側にドリル又はプレスにより下穴を明けて、その後
タップ（Tap)工具を使用してめねじを加工します。
作られた”雌ねじ”、”ナット”に”雄ねじをねじ込み使用します。
このタップ加工を無くし、ねじ自身が直接、ねじ込むと同時に雌ねじを
作るねじが ”タッピンねじ” です。
横文字で書くと ”Self Tapping Screw”
上図の工程により、ねじが締付けられて行きます。
タップ工程が省かれます
下穴にねじ自身がタップしている様子
